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高鐵架橋機(jī)提運(yùn)架系統(tǒng)工程施工實(shí)訓(xùn)裝置
發(fā)布時(shí)間：
2024-12-26 15:20
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高鐵架橋機(jī)提運(yùn)架系統(tǒng)工程施工實(shí)訓(xùn)裝置是以客戶提出的整體構(gòu)思、基本要求和規(guī)格尺寸為基礎(chǔ)，結(jié)合我公司多年來(lái)制作各類重型機(jī)械實(shí)訓(xùn)，特別是盾構(gòu)機(jī)同類實(shí)訓(xùn)裝置的實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和工藝技術(shù)編寫而成，建成后如同一臺(tái)縮小版的真實(shí)高鐵架橋機(jī)提運(yùn)架系統(tǒng)工程施工裝置。
此實(shí)訓(xùn)裝置在一個(gè)空間區(qū)域，主要由：架橋機(jī)、運(yùn)梁車、提梁機(jī)以及高鐵箱梁和橋墩工程等四大部分組成。本裝置可選擇整套系統(tǒng)，也可根據(jù)需要及對(duì)應(yīng)的施工工藝，分區(qū)分段靈活選擇進(jìn)行組合。
架橋機(jī)：本裝置的架橋機(jī)按1:10比例縮小制作。其基本原理是：架橋機(jī)采用了步履式無(wú)導(dǎo)梁自平衡體系，主要由天車、大梁和門柱組成。需要與輪胎式運(yùn)梁車和輪胎式提梁機(jī)等配套使用。其工作原理是提梁機(jī)裝梁，輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)梁，尾部喂梁。起重小車吊梁拖拉取梁，跨一孔架梁，架橋機(jī)輪胎式行走縱移過(guò)跨。架橋機(jī)為龍門式雙主梁三支腿結(jié)構(gòu)，主要由起重小車、機(jī)臂、一號(hào)柱、二號(hào)柱、三號(hào)柱、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成。如圖下圖所示。
胎式運(yùn)梁車實(shí)訓(xùn)裝置采用輪胎式運(yùn)梁車為原型，主體按1：10的比例進(jìn)行縮小制作，與統(tǒng)一按1:10的比例縮小制作雙線式箱梁配套使用，并能確保其承載的重量不小于此箱梁的總重量百分比。
運(yùn)梁車實(shí)訓(xùn)裝置局部效果
輪胎式運(yùn)梁車，是在未鋪道碴的路基及箱梁上運(yùn)輸混凝土箱梁的特種運(yùn)輸車輛，由走行輪組、主梁、托梁臺(tái)車及鏈輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、支腿、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)等組成。
提梁機(jī)實(shí)訓(xùn)裝置由兩臺(tái)龍門式吊機(jī)組成，主體同樣按1：10的比例進(jìn)行縮小制作，與統(tǒng)一按1:10的比例縮小制作雙線式箱梁，以及按1：10的比例縮小制作的胎式運(yùn)梁車實(shí)訓(xùn)裝置等配套使用，兩臺(tái)龍門式吊機(jī)同步動(dòng)作，協(xié)同工作，并能確保其起吊的重量不小于此箱梁的總重量百分比。提梁機(jī)實(shí)訓(xùn)裝置整體工作場(chǎng)景如下：
為方便學(xué)員操作和安全起見，整個(gè)架橋機(jī)提、運(yùn)、架系統(tǒng)場(chǎng)地布置分兩個(gè)區(qū)域：東區(qū)提運(yùn)架區(qū)域，實(shí)行安全分級(jí)操作；直接在地面上進(jìn)行，地面提運(yùn)架操作區(qū)屬于低風(fēng)險(xiǎn)高安全程度實(shí)訓(xùn)操作區(qū)域；西區(qū)為橋上提運(yùn)架操作區(qū)域，普通實(shí)訓(xùn)均在地面操作區(qū)進(jìn)行，只有操作技能達(dá)到安全要求的才能進(jìn)行上橋架橋機(jī)系統(tǒng)提運(yùn)架操作。
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2025-04-16